1. Вибродиагностика колесно-моторных блоков МВПС: стационарный пост КОМПАКС-ЭКСПРЕСС.

   Система КОМПАКС®-ЭКСПРЕСС предназначена для экспресс-диагностики технического состояния колесно-моторных блоков (КМБ) подвижного состава железных дорог. Работа системы основана на измерении параметров вибрации подшипников тягового домкратами, датчики вибрации крепятся в измерительных точках магнитным способом. Система обеспечивает включение тягового электродвигателя с пульта оператора,...

2. Диагностика технического состояния станков с ЧПУ: система Compacs-CNC.

   Система Compacs®-CNC является модификацией системы компьютерного мониторинга для предупреждения аварий и контроля технического состояния оборудования КОМПАКС® и предназначена для диагностики технического состояния металлорежущего инструмента (сверла) обрабатывающего центра типа СТХ400 методами виброакустической диагностики.

3. Система диагностики узлов и агрегатов МВПС КОМПАКС-Агрегат.

   Система КОМПАКС®-Агрегат предназначена для оперативной оценки технического состояния и качества текущих ремонтов ТР-2 и ТР-3 колесно-редукторных блоков, колесных пар, токоприемников, тяговых электродвигателей, компрессоров и электромашинных преобразователей с контролем качества их изоляции.

4. Система мониторинга состояния статического оборудования КОМПАКС-АЭ.

   Система КОМПАКС®-АЭ является частью системы комплексного компьютерного мониторинга КОМПАКС®, которая может использоваться самостоятельно, и предназначена для непрерывного мониторинга и оценки технического состояния опасных производственных объектов, в частности, коксовых камер, реакторов, трубопроводов и другого статического оборудования без вывода их из эксплуатации. Мониторинг осуществляется по...

5. Блок выносной 8709.

   Блок выносной 8709 применяется в составе систем КОМПАКС®-ЭКСПРЕСС и КОМПАКС®-ЭКСПРЕСС-ТР3 (подсистема диагностики колесно-моторных блоков) для измерения вибрации с узлов колесно-моторных и колесно-редукторных блоков рельсового подвижного состава, а также измерения частоты вращения колесной пары в процессе испытаний. Блок содержит шесть преобразователей виброизмерительных пьезоэлектрических,...

6. Блок питания 4609.

   Блок питания 4609 предназначен для работы в составе системы КОМПАКС®-ЭКСПРЕСС-3 и обеспечивает напряжением питания модули PIM™ 4440.2 и маршрутизатор модулей 2702. Блок питания 4609 представляет собой функционально законченное устройство с входным напряжением 110В постоянного тока и выходными напряжениями 15В/12В постоянного тока. Блок питания 4609 выполнен в металлическом корпусе с органами...

7. Блок гальванической развязки 2039.

   Блок ГР 2039 используется для работы в составе систем компьютерного мониторинга КОМПАКС® и предназначен для: гальванического разделения линий питания и управления (PCL) и линий сигнала (SL) от общего провода источника питания и корпуса; питания выносных модулей; трансляции управляющих сигналов в выносные модули; приема и преобразования аналоговых и цифровых сигналов, передаваемых выносными...

8. Блок гальванической развязки 2034.

   Блок гальванической развязки 2034 (блок ГР 2034) применяется в акусто-эмиссионной диагностике в составе систем КОМПАКС®-АЭ и предназначен для: гальванической развязки усилителей АЭ 4106 от конечных потребителей сигналов; питания усилителей АЭ 4106; управления усилителями АЭ 4106; трансляции и фильтрации сигналов, поступающих от дачтиков акустической эмиссии через усилители АЭ 4106.

9. Беспроводный интеллектуальный вибродатчик 5120.

   Беспроводный интеллектуальный вибродатчик 5120 представляет собой мощное, универсальное, гибкое средство оперативной вибродиагностики оборудования. Связь со стационарной системой КОМПАКС® производится по беспроводному каналу стандарта Wi-Fi, что позволяет снять ограничения, накладываемые проводными системами. Вибродатчик позволяет проводить вибродиагностику в труднодоступных местах, на подвижных...

10. Автоматизированная система управления безопасной ресурсосберегающей эксплуатацией и ремонтом оборудования моторвагонного подвижного состава АСУ БЭР™ МВПС КОМПАКС.

    Существенно уменьшить число внеплановых ремонтов и, как следствие, снизить эксплуатационные издержки можно путем внедрения систем диагностики на заводах и в депо для обеспечения качества изготовления и ремонта, а также систем обслуживания, ремонтов и мониторинга технического состояния узлов подвижного состава в процессе эксплуатации.