Влияние формы стержня ротора асинхронного тягового двигателя на тепловое состояние обмоток

В Программе обновления эксплуатационного парка подвижного состава в 2008-2012 годах, принятой в 2008 году на заседании Научно-технического совета ОАО «РЖД», указано на необходимость создания нового подвижного состава на основе модульного принципа и унификации с электрической передачей переменного тока и асинхронным тяговым приводом, однако применение асинхронных тяговых электродвигателей (АТД) ставит ряд задач, связанных с расчетом машин. Известно, что электромеханические характеристики АТД во многом зависят от конструктивного исполнения отдельных его элементов. Особенностью режимов работы асинхронного двигателя на подвижном составе является пуск при нагрузке и широкий диапазон изменения нагрузки при эксплуатации. Следовательно, на пусковом режиме обмотка ротора должна обладать значительным сопротивлением; в то же время при увеличении частоты вращения ротора сопротивление его обмотки должно снижаться с целью уменьшения потерь и получения максимально возможного момента на валу.